Дайверский форум: Проклятая Бригантина - Дайверский форум

Перейти к содержимому

Страница 1 из 1
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Проклятая Бригантина

#1 Пользователь офлайн   veterkirov Иконка

  • Продвинутый пользователь
  • Группа: Модераторы
  • Сообщений: 252
  • Регистрация: 15 Сентябрь 12

Отправлено 26 Август 2013 - 17:13

Проклятая бригантина

Количество информации об этом корабле огромно. Однако до сих пор остается немало вопросов об исчезновении людей с этой бригантины. «Мэри Селест» присутствует практически в любом списке жертв печально знаменитого Бермудского треугольника. Она же «Дева Мария», она же «Святая Мери», она же «Мария Целеста». По одним сведениям - это английский бриг, по другим — канадская бригантина, по третьим — американская шхуна. Также различались данные о фамилиях экипажа, дате и координатах происшествия, грузе, живых существах найденных на борту.


Наиболее достоверными данными, на мой взгляд, являются исследования человека, посвятившего всю жизнь морским загадкам и тайнам, Льва Скрягина. В этом рассказе я буду оперировать в основном его данными, добытыми из архивов Ллойда, полицейских протоколов и многих других документов. Это произошло 4 декабря 1872 года . Английский бриг «Деи Грация» находился менее чем в 400 милях от Гибралтара — 38 градусов 20 минут северной широты и 17 градусов 37 минут западной долготы. На горизонте появилась бригантина — двухмачтовое судно с прямыми парусами на передней мачте и с косыми на задней. Капитану Дэвиду Морхаузу оснастка корабля показалась странной. Паруса были поставлены так, что судно выделывало зигзаги и пируэты. Как только суда сблизились и стало можно было прочесть название, сразу было приказано спустить шлюпку. Капитан «Мэри Селест» Бенджамин Бриггс и капитан Морхауз были давними приятелями.

Удивлению не было предела. Корабль был пуст. Все стояло на своих местах: тарелки, швейная машинка с незаконченной работой, на полу детские игрушки (капитан взял с собой жену и ребенка), судовой журнал, сундуки с личными вещами матросов, кровати заправлены, груз был нетронут. Последняя запись в журнале относилась к 24 ноября 1872 года. В ней говорилось, что в полдень этого дня судно находилось в точке с координатами 36 градусов 57 минут северной широты и 27 градусов 20 минут западной долготы.

Часть команды «Деи Грация» перешла на бригантину. 8 декабря «Мэри Селест» прибыла в Гибралтар. Сразу же от Морхауза поступило официальное заявление о находке. Вскоре началось обычное в такой ситуации расследование.

«Мэри Селест» была построена в 1862 году на верфях острова Спенсер Новой Шотландии. Водоизмещение — 282 т, длина — 30 м, ширина — 7,6 м, осадка — 3,5 м. Позже судно было продано в Америку, где оно уже завоевало репутацию отличного ходока.

Не будем вдаваться в расследования, проведенного Скотланд-Ярдом, а просто приведем 12 вопросов, которые напрашивались сами собой.
1. Почему трюмы бригантины оказались открыты?
2. Почему люковые крышки первого трюма валялись на палубе перевернутые?
3. Почему все окна кормовой надстройки были забиты досками и брезентом?
4. Почему были открыты оба верхних световых люка кормовой надстройки?
5. Почему набор плотницких инструментов оказался в каюте старшего штурмана Ричардсона?
6. Почему были спущены паруса грот-мачты бригантины?
7. Почему на борту не оказалось никаких документов, кроме основного — вахтенного журнала?
8. Почему была вскрыта одна бочка со спиртом?
9. Почему последняя запись на грифельной доске была сделана не капитаном или штурманом, а кем-то другим?
10. Почему Ричардсон написал: «Франциска! Моя любимая и дорогая жена!»?
11. Почему старинная сабля оказалась под кроватью капитана Бриггса?
12. Почему на поручнях правого борта оказались зарубки?

Думаю, эти вопросы говорят о находках на судне. Но при осмотре подводной части бригантины были обнаружены две полосы в носовой части в полуметре от воды. Причем эти полосы находились симметрично и скорей всего были сделаны не случайно.

Еще на сабле были обнаружены багровые пятна. Тут снова встречаются разногласия. В одном из источников говорится, что анализ делать тогда не умели, а Скрягин утверждает, что анализ был сделан и он показал, что эти пятна давние и вовсе не кровавые.

Еще немного о разногласиях. Говорится, что на бригантине отсутствовали обе шлюпки. Но документально подтверждено, что одна шлюпка была оставлена в порту для ремонта. Таким образом, оставалась только одна шлюпка, которая, впрочем, была, действительно, спущена. Но вот спущена она была с подветренного борта, что ни один здравомыслящий моряк делать не будет. Шлюпки всегда спускались с наветренного борта, чтобы ветер не разбил ее о судно. 12 марта 1873 года расследование было прекращено. Тайна осталась тайной...

Кстати сказать, многие ложные сведения были взяты из очерка под названием «Сообщение Шебекука Джефсона». Не смотря на то, что многое из него не соответствовало действительности, все поверили, что тайна «Мэри Селест» раскрыта. Но автор сего произведения небезызвестный многим Артур Конан Дойл подтвердил, что все это его выдумка и он ни в коей мере не хотел выдавать свой очерк за правду.

С этого места можно как раз начать описывать гипотезы. К какой из них присоединиться решать читателю. Есть версия, что все это было подстроено Бриггсом и Морхаузом еще до выхода в море. Другие думают, что афера была раскрыта, и Морхауз приказал убить всех, кто находился на борту бригантины.

Следующая версия принадлежит американцу Коббу. Он считал, что причина трагедии в грузе. «Мэри Селест» перевозила 1700 бочек со спиртом. Они оказались негерметичны и произошел взрыв. Но где следы взрыва? Он не мог пройти бесследно. А перевернутые люковые крышки никак не могут подтвердить сию версию. Есть еще версии о пришельцах из космоса, чуме, отравлении, бунте и пр.

Любопытна версия о голосе моря. Она связана с инфразвуком, который образуется при зарождении шторма. Частота в 7 герц уже смертельна, другие частоты инфразвука могут довести до сумасшествия. Вот только ни одна из этих версий не дает ответа на все вопросы.

У многих после всего этого может возникнуть еще один вопрос. Он возник и у меня. И ни одна книга еще даже не пыталась дать на него ответ. Какое отношение имеет это происшествие к Бермудскому треугольнику, если оно произошло в тысячах километров на другом конце Атлантики?

ИВАН КУЛИКОВ

источник: http://dive-anapa.ru

0

#2 Пользователь офлайн   vaja Иконка

  • Продвинутый пользователь
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 117
  • Регистрация: 04 Октябрь 12

Отправлено 28 Октябрь 2013 - 20:29

Привет всем!
Вот ещё одна статья про эту бригантину.
Подлинная история корабля-призрака "Mary Celeste"

Изображение
Ни одна морская драма не тревожит воображение, как история бригантины «Mary Celeste». Она была найдена более века назад в Атлантическом океане без единой души на борту. Капитан судна Benjamin Briggs, его жена и дочь, а также шесть членов экипажа исчезли, превратившись в героев самих таинственных из морских историй. Многие из нас слышали об этом корабле-призраке, но что же по-настоящему случилось с бригантиной «Mary Celeste» остается неразгаданной тайной.
история создания бригантины «Амазонка»

История этой зловещей трагедии началась с радостного события в городе Галифакс, Новая Шотландия на Атлантическом побережье Канады. В мае 1861 года небольшая группа людей стала свидетелями спуска на воду самого первого парусного судна построенного на верфи получившее название «Амазонка». Но неудачи начали преследовать бригантину с первых дней. В первом рейсе капитана парусного судна «Mary Celeste» свалила смертельная болезнь. Следующий капитан посадил бригантину «Амазонка» на мель, которая оказалась забродой для ловли рыбы у берегов Майна. Парусное судно пришлось перевернуть, чтобы восстановить дно. Выйдя в море,парусник столкнулся с другим кораблем, отправив его на дно. Следующие пять лет бригантина прозябала в неизвестности, курсируя между британскими островами и Вест-Индией по Средиземному морю. Затем парусное судно «Mary Celeste» село на мель вблизи острова Гейт Уотсон, Северная Шотландия, где после небольшого ремонта было продано с аукциона как непригодное для плавания. Всех кто приближался к бригантине, сопровождали одни только беды и несчастья.
превращение бригантины «Mary Celeste» в корабль-призрак

Бригантина «Амазонка» переходила из рук в руки, пока в 1872 году ее подвергли тщательному ремонту. Судну добавили вторую палубу и увеличили грузоподъемность до 84 тонн. Фактически бригантина превратилась в новый корабль.
Теперь под американским флагом и новым именем бригантина «Mary Celeste» собиралась попасть в морскую историю и стать печально известной благодаря своей таинственной судьбе. капитан Benjamin Spooner Briggs

Изображение

Первое путешествие практически построенной заново «Mary Celeste» началось 7 ноября 1872 года. Ее новым хозяином стал капитан Бенджамин Брикс, 38-летний морской волк потомственный моряк из штата Массачусетс. Он был родом из крепкой религиозной семьи, строгий, но уважаемый капитан. Его жена Сара и двухлетняя малютка Софи сопровождали его в этом плавании. Миссис Брикс снабдила крошечную капитанскую каюту всем необходимым и даже швейной машинкой и маленьким мелодионом, чтобы не скучать в пути. Команда состояла из семи американских и немецких моряков, которые имели огромный опыт и мастерство. Судно перевозило 1700 бутылок с алкогольными напитками в порт Генуи, Италия. Как и все прекрасные капитаны Бенджамин Брикс вел судовой журнал, но записи были краткими и не информативными. Затем что-то произошло утром 25 ноября 1872 года, когда была сделана последняя запись в журнале. Девять дней спустя бригантина «Mary Celeste» была найдена дрейфующей в 378 милях к востоку от острова Санта-Мария без единой души на борту.
бригантина «Mary Celeste»
корабль-призрак «Mary Celeste»

Изображение
Изображение

В мире существовало несколько свидетелей, которые могли наблюдать корабль-призрак «Mary Celeste». Вечером 4 декабря 1872 года бригантина «Тина дель Грация» проходила Атлантический океан севернее Азорских островов, направляясь в Гибралтар. Несколько дней команда сражалась с плохой погодой, и море все еще было неспокойным. Капитан Дэвид Минхауз заметил на горизонте парус. Судно шло без отличительных огней, двигаясь в западном направлении заметно раскачиваясь. Паруса бригантины были в беспорядке. Большинство штоков было свернуто, некоторые фоки были приподняты, некоторые сорваны ветром. Даже без очевидного сигнала бедствия капитан понял, что парусный корабль в беде. Он приказал подойти поближе. Команда несколько раз окликнула призрачный корабль, но ответа не последовало. Наконец Дэвид Минхауз отдал приказ спустить шлюпку и первый помощник Оливер Девуа вместе с двумя членами команды отправились на шлюпке к другому кораблю. Поднявшись на борт, Девуа окинул взглядом мрачную палубу - бригантина была абсолютно безмолвной, только зловеще скрипели гитовы. необычная встреча
Изображение
корабль-призрак
Изображение

Бригантина «Mary Celeste» была заброшена. Все указывало на то, что команда покидала судно в спешке. Подзорная труба, секстан, навигационные таблицы исчезли, но плащи и курительные трубки, принадлежащие морякам, были аккуратно сложены внизу. Посуда была вымыта, все койки застелены, кроме капитанской. Две крышки, ведущие в трюм, были открыты, в том числе и капитанский иллюминатор. Груз, состоящий из бочек, был на месте и даже в хорошем состоянии. Ничто не указывало на применение силы.
Бенджамин Брикс был превосходным моряком, но что же вынудило его покинуть собственное парусное судно, рискуя жизнью жены, ребенка и команды и пересесть в маленькую шлюпку среди бушующих волн. Что же случилось с экипажем бригантины «Mary Celeste»?
Можно представить, что творилось в голове у Отто Девуа, когда он и его люди гребли обратно к своему парусному судну «Тина дель Грация». Учитывая состояние бригантины «Mary Celeste» было принято решение отогнать ее в пролив Гибралтар. Когда призрачный корабль был доставлен в назначенное место, капитан предъявил права на вознаграждение за спасенное имущество.
Судом были назначены слушания. Необычные обстоятельства этого дела вызвали интерес у местного прокурора. Он был убежден, что причиной исчезновения команды было преступление. Он следовал версии о том, что команда завладела спиртным и в состоянии алкогольного опьянения убила капитана и его семью. В конце концов, суд отверг это обвинение и снял подозрения с капитана и его экипажа. Несмотря на это ему выплатили всего 1700 фунтов стерлингов, что оказалось меньше половины положенного вознаграждения за такую находку. По поводу пропавшей команды суд, не вынес никакого решения.
истинная судьба проклятого корабля «Mary Celeste»

Моряки народ суеверный, поэтому до конца своих дней парусное судно «Mary Celeste» носило клеймо проклятого корабля. С той поры владельцам бригантины было не просто набрать команду. Последующие двенадцать лет парусное судно «Mary Celeste» поменяло нескольких хозяев, но большую часть времени бригантина стояла забытой и потихоньку приходила в негодность.
В конце концов, судно превратилось в плавучую развалину, и встретило свою гибель самым постыдным образом. В конце 1884 года американский консорциум приобрел бригантину «Mary Celeste» по невероятно низкой цене, и подготовил его для отправки из Бостона с грузом пива, масла, ботинками и другими различными товарами в один из портов Гаити. Это и было последним путешествием парусника. Наполнив трюм товаром бригантину «Mary Celeste» руководители американского консорциума застраховали на сумму в 25000 долларов США пятью разными страховыми организациями.
Когда парусный корабль достиг острова Гаити, стояла ясная погода. На море был мертвый штиль. Капитан приказал посадить бригантину «Mary Celeste» на мель на рифе. Как только судно село на мель капитан Паркер приказал команде рубить мачты. Затем Паркер избавился от всего, что можно было продать. Совершенно очевидно, что это была страховая афера.
Гибель парусного судна «Mary Celeste» было заранее продуманным планом капитана Паркера. Судовой следователь вскоре обнаружил, что декларация груза была фальшивкой. Пивные бутылки были наполнены водой, в ящиках с серебром находились дешевые собачьи ошейники. Сразу был отдан приказ и Паркера арестовали. Капитан и грузоотправители были обвинены в тайном сговоре, а Паркер в умышленном причинении вреда судну - в преступлении, за которое в США приговаривали к смертной казни. Но судебное разбирательство принесло мало удовлетворения и еще меньше справедливости. Вскоре грузоотправители признали свою вину и возместили долги, а суд присяжных снял обвинения с капитана и он был освобожден. Но через несколько месяцев капитан и старший помощник скоропостижно умерли, а фрахтовщики обанкротились, как будто проклятие корабля-призрака «Mary Celeste» продолжалось уже после того, как ее деревянные мощи гнили у берегов Гаити.
морская байка и реальность о корабле-призраке

Через несколько лет после загадочной находки, бригантина «Mary Celeste» случайно стала почвой для многочисленных теорий писателей, которые предложили миру свои «домыслы», включая рассказ писателя Артур Конан Дойла сделавший парусное судно знаменитым. Одни предполагали мятеж пиратства в море, другие склонялись к мистике. Возможно, правда более логична. Многие историки писали, что разгадка связана с грузом корабля. Испарения спиртных напитков заполнили трюм, превратив судно в плавучую бомбу. Капитан Брикс запаниковал, поэтому его семья и команда пересели в шлюпку пока испарения не рассеяться. С этого момента что-то пошло не так. Трос, связывающий лодку и корабль оторвался и бригантина поплыла на встречу своей бесславной гибели, оставив свою команду и капитана на растерзание океану.
Замечательная история о «летучем голландце» «Mary Celeste» всего лишь миф. Это судьба парусного судна, обломки которого найдены неподалеку от Азорских островов. В 1872 году без единой души на борту все исчезли бесследно. Департамент расследований предлагал различные развития сценариев произошедшего, но правда в том, что команда сама оставила судно. Затем оно ушло, оставив их одних. Трудно в это поверить, но таинственный корабль-призрак, один из тех, кто превратился в легенду покинутый без единой души на борту судно «Mary Celeste» лежит под миллионами тонн ракушек моллюсков на рифе Rochelois. Подлинность обломков разбитого корабля было доказано канадскими учеными в 2004 году, но загадка исчезновения всего экипажа во время злополучного морского путешествия 1872 года будет преследовать нас вечно. Это история стала одной из тех, которые не дают покоя будущим поколениям, постоянно напоминая о себе.
источник: korabley.net
0

#3 Пользователь офлайн   leo1 Иконка

  • Продвинутый пользователь
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 104
  • Регистрация: 03 Май 13

Отправлено 15 Апрель 2014 - 07:59

Привет всем!
Вот еще немного по теме.
Тайна Мэри Селест
«Мэри Селест», бригантина длиной 103 фута и водоизмещением 282 т, стала символом всего самого загадочного, что только существует на поверхности и в глубинах океана. Она была обнаружена в 800 км к западу от Гибралтара (на 38°20' с. ш. и 17° 15' з. д.) 4 декабря 1872 года грузовым судном «Деи Гратиа». «Мэри Селест» под командованием капитана Бриггса вышла из Нью-Йорка 7 ноября 1872 года и взяла курс на Гибралтар. Капитан «Деи Гратиа» Морхауз рассказывал, что, увидев «Мэри Селест» в океане, идущую под парусами по ветру, но странными зигзагами, он сразу заподозрил неладное, приказал матросам спустить шлюпку, пришвартоваться к борту бригантины и выяснить, что же там происходит. Оказалось, что судно пусто, хотя и не имеет, абсолютно никаких повреждений, спасательные шлюпки находятся на своих местах на палубе, в кают-компании стоит накрытый стол. Теперь уже никто и никогда не сможет убедительно, опираясь на реальные факты, объяснить, что же случилось с судном и его экипажем!

Прежде всего надо сказать, что ни об одном из загадочных кораблей не было написано столько, сколько о «Мэри Селест». Сообщений множество, некоторые из них противоречат друг другу, и отделить зерна от плевел, сказать, где правда, а где вымысел, чрезвычайно трудно. Из данных «Регистра Ллойда» следует, однако, что на палубе не было спасательных шлюпок. При этом они не были ни сорваны штормовым ветром, ни смыты волной, а нормально спущены на воду! Это в корне меняет дело! Экипаж, следовательно, намеренно покинул корабль. Загадка, таким образом, сужается до вопроса о том, какие причины вынудили команду покинуть судно. Часто утверждается, что на столе были посуда, столовые приборы, хлеб, масло, яйца, чашки с недопитым кофе. На столике штурмана стояла бутылка с маслом. Это, казалось, должно служить подтверждением, что с момента перехода экипажа в шлюпки до обнаружения судна море было спокойным. Корабль вез 1700 баррелей спиртных напитков. Груз как будто бы оставался нетронутым. В трюмах было лишь несколько сантиметров воды, что совершенно нормально при океанских переходах и не представляет никакой опасности. Важно, однако, то обстоятельство, что на борту не оказалось ни навигационных приборов, ни судовых документов. Это еще раз подтверждает, что экипаж покинул судно, причем покинул сознательно. Пишут также, что на столе лежала (или на стене висела) сабля со следами крови (или ржавчины; анализа крови, разумеется, не делали, да в те времена и не умели делать). Из некоторых источников следует, что пятна крови были и на других предметах, даже на парусах. Другие источники не обмолвились об этом ни словом. Запасов продовольствия было достаточно, равно как и питьевой воды — шестимесячная норма! Значит, не это было причиной ухода с корабля. На борту оставался вахтенный журнал, последняя запись которого, датированная 24 ноября, отмечала местонахождение «Мэри Селест» — 160 км к западу от Азорских островов. А одиннадцать дней спустя покинутое судно было обнаружено в 700 км к востоку от Азор.

Капитан «Деи Гратиа» Морхауз взял «Мэри Селест» на буксир и привел ее в Гибралтар. После длительных проволочек он получил небольшое вознаграждение за спасение судна. Как и полагалось в таких случаях, заседал суд, но вы­яснить ничего не удалось. Вскоре после этого стали распространяться самые невероятные слухи. Капитана Морхауза обвиняли в пиратстве, подозревали в том, что он напал на «Мэри Селест», выбросил ее экипаж в море, а потом получил премию за «спасение» судна, что он якобы такая бестия, что у него еще до нападения были свои люди на палубе «Мэри Селест». Уильям А. Ричард, тогдашний министр финансов США, написал открытое письмо, которое было опубликовано на первой странице газеты «Нью-Йорк тайме» 23 марта 1873 года. В нем говорилось: «Обстоятельства дела вызывают весьма мрачные опасения, что капитан судна, его жена, дочь и, возможно, старший помощник были убиты озверевшими от выпивки матросами, которые, по-видимому, получили доступ к бочкам со спиртными напитками. Судя по всему, судно было покинуто экипажем в период между 25 ноября и 4 декабря, и что с экипажем произошло дальше, неизвестно... Либо он был спасен другим суд­ном, либо, что более правдоподобно, погиб в море...»

Это письмо недвусмысленно подтверждает то обстоятельство, что на палубе отсутствовала спасательная шлюпка, которую экипаж спустил на воду. Бунт на корабле, таким образом, одно из возможных объяснений, почему экипаж покинул судно, причем объяснений куда более приемлемых, нежели ссылка на вмешательство таинственных и сверхъестественных сил. Впрочем, шторм тоже мог стать причиной того, что команда бросилась к спасательной шлюпке, боясь, что корабль вот-вот окажется в морской пучине. Однако вместо спасения людей ожидала гибель в волнах, в то время как «Мэри Селест» устояла перед натиском стихии и продолжала плыть дальше. Бывает и так, что экипаж тонущего корабля переходит в спасательные шлюпки, но не обрубает канаты, связывающие их с кораблем, выжидая, как развернутся события дальше. И такой вариант не исключен, но канат перетерся, и шлюпка оказалась во власти волн. В некоторых сообщениях говорилось о неприятном запахе алкоголя на палубе. Даже небольшое количество разлитого и воспламенившегося спирта могло побудить капитана, решившего, что на судне пожар, спустить спасательные средства на воду. Имеются версии, уводящие в сторону от истины, поскольку они строятся на утверждении, что, хотя команда и исчезла, спасательная шлюпка оставалась на судне. Мы полагаем совершенно объективно доказанным, что спасательной шлюпки на палубе не было.

Решение суда, сообщение министра финансов, дневник капитана Морхауза достаточно убедительны. Весьма популярной была и версия о массовом безумии, охватившем экипаж и заставившем его кинуться в воду. Писали об инфразвуке, писали о том, что моряки впали в бредовое состояние, отравившись испорченной пищей. Невероятно подробно разбирает этот вопрос Л. Соучек, по профессии врач. Мы охотно присоединяемся к его выводу о том, что такое объяснение неправдоподобно, и восхищаемся настойчивостью, с какой он доказывает невозможность пищевой интоксикации. В эту версию не верим и мы. И нам нет нужды в нее верить, поскольку четко доказано, что моряки покинули корабль, использовав спасательную шлюпку! Случай с «Мэри Селест» вновь привлек внимание спустя много лет. В 1910 году объявился человек, утверждавший, будто он единственный член экипажа «Мэри Селест», которому удалось спастись. По его словам, дело обстояло следующим образом: капитан якобы вызвал старшего помощника на состязание — кто быстрее проплывет вокруг судна. Обоих сожрала акула. Погибли и моряки, наблюдавшие за состязанием из шлюпки, которую перевернула неожиданная волна. Существует, впрочем, другая версия, еще более неправдоподобная: капитан, желая научить свою дочь плавать, приказал корабельному плотнику соорудить нависавшие над морем мостки. Словно инструктор плавания, он держал дочь на веревке, привязанной к шесту. Моряки с восторгом наблюдали за этой идиллией, но мостки не выдержали, все упали в море и утонули. Вариаций на данную тему множество, и, пожалуй, пора закончить их пересказ. Заслуживает упоминания лишь одно обстоятельство. Автор рассказов о Шерлоке Холмсе Конан Доил, будучи молодым и тогда еще мало кому известным писателем, под впечатлением случившегося с «Мэри Селест» опубликовал в январском номере журнала «Корнхилл мэгэзин» за 1884 год рассказ в виде статьи анонимного автора, называвшийся «Сообщение Дж. Хебекука Джефсо-на». Написанное Конан Дойлем — не более чем художественная обработка изложенных выше событий. Конечно, писатель имеет полное право на вымысел, но случилось так, что в дальнейшем версии Конан Дойля стали верить больше, чем действительным фактам. А ведь писатель ясно дал понять, что его целью является лишь художественное оформление сюжета, а не реконструкция случившегося. Поэтому свое воображаемое судно он назвал «Мария Селеста» («Святая Мария», или «Святая Дева») вместо реальной «Мэри Селест». Вымышленное имя и у капитана. На даже это не помогло. В литературе о бермудском треугольнике не только всегда упоминается рассказ Конан Дойля, но часто подлинные имена и названия, связанные с этой историей, заменяются придуманными писателем!

Мы предоставляем уважаемому читателю самому решать, нужно ли для выяснения случившегося с судном «Мэри Селест» привлекать таинственные и непонятные с точки зрения логики силы. Необъясненной остается и останется навсегда лишь причина, заставившая экипаж покинуть судно. Был ли это бунт, шторм или нападение пиратов — любая из этих возможностей в тысячу раз правдоподобнее, чем вмешательство неких сверхъестественных сил.
М.Губачек
источник:http://dive-anapa.ru

0

Поделиться темой:


Страница 1 из 1
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей